臺(tái)車爐爐殼開裂是什么情況
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臺(tái)車爐結(jié)構(gòu)主要包括爐體支撐框架和傳動(dòng)設(shè)備支撐框架(平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu))。各段式爐殼支架和平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)采川是一個(gè)相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，同時(shí)考慮了臺(tái)車爐爐殼潛在的熱脹冷縮。每個(gè)臺(tái)車爐段都先安裝好底輥，四根基準(zhǔn)柱焊完后，以自身四角立柱為基準(zhǔn)焊接；再焊上左右兩個(gè)一體端板.其中操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)各由幾塊獨(dú)立制造的側(cè)板從下往上依次焊接安裝，另外還有4個(gè)基準(zhǔn)立柱作為頂輥室的安裝，將4臺(tái)從爐體上與定位焊到一起安裝即可完成臺(tái)車爐殼體制造安裝幾個(gè)加寬平臺(tái)，原則，儲(chǔ)藏爐頂蓋！
從緩冷段的工作原理出發(fā)，初步分析了槽鋼存在熱脹冷縮現(xiàn)象，由循環(huán)風(fēng)機(jī)循環(huán)冷卻和抽吸作用所產(chǎn)生的負(fù)壓使加熱器爐內(nèi)氧含量偏高，不進(jìn)行鋼種規(guī)格E7J換時(shí)，火爐狀況穩(wěn)定；而一旦鋼種規(guī)格切換、溫變頻繁，爐況將進(jìn)一步惡化，爐況也難以保持穩(wěn)定。
換鋼規(guī)格時(shí)，熱鍍鋅機(jī)組中緩冷段進(jìn)出風(fēng)溫差一般為200K左右，考慮到單面冷卻風(fēng)箱與臺(tái)車爐殼之間的空隙，高熱循環(huán)氣體會(huì)在這個(gè)間隙進(jìn)行熱交換，另一方是If=鋼和槽鋼，因?yàn)樗c臺(tái)車爐殼鋼結(jié)構(gòu)焊接成一塊，爐外常溫空氣與爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差，將使對(duì)應(yīng)槽鋼產(chǎn)生一種熱梯度；或由于不銹鋼的膨脹很難達(dá)到風(fēng)管的溫差變形要求，還可能造成槽鋼斷裂。
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